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맥스크루즈 13년4월식이며 출고 후 쭈욱 300se제품을 장착하면서 나름 계속 진화를 거듭해 나름 디젤차량치고 소음 진동과
가속능력에서 크게 불만없이잘타고 있던터라 이번에 출시한 제로백과 브릿지를 장착하였을 때 크게 변하진 않고
조금 좋아 지겠거니 생각을 하고 일주일 전인 16일에 장착 하였습니다.
장착후 시동걸고 출발하는 첫 악셀부터 느낌이 바로 오더군요.
평상시대로 출발시 악셀을 밟았는데 차가 가볍게 치고 나가네요.
변속이 언제 이루어 졌는지 첨엔 잘 모를 정도로 부드럽고 강하게 치고 달려줍니다.
저도모르게 입가에 미소가 지어집니다. ㅎㅎㅎ.
고속도로에 올라 악셀을 지긋이 밟고 가속해보니 킥다운 없이 알피엠이 오르면서 무섭게 달립니다.
더 깊이 밟으니 킥다운은 일어나지만 평상시 보다 킥다운 횟수가 줄어들어 승차감이 좋아졌고
특히 언덕길에서는 1500대 알피엠에서 6단 기어인데도 킥다운 현상 없이 알피엠이 서서히 오르면서 속도로 올라가는 걸 보니
확실히 토크도 대폭 향상 되었음을 확인할 수 있었습니다.
초반 가속시 엔진음은 원래 조용해서 더 조용해졌다고 볼 수는 없고 단 엔진음색이 이전보다 표현하기가 예매한 음으로 바뀌었고
중후반 가속할 때는 디젤엔진음을 전혀 들을 수 없고 바람소리만 들립니다.
휘발유 차량보다 정숙해 진거 같네요 .
이번 제로백과 브릿지 작업으로 인해 2.2엔진이 3.0엔진을 올리고 달리는 거 같을 정도로 소음이나 가속도에서 크게 변화됨을 느낍니다.
이전에 판쵸와 뮤트 장착시에도 이보다 좋을 수 없고 더이상 욕심은 안난다고 하며 대박! 이라고 했는데
이번 장착 제품은 더욱 뛰어난 대박 상품임에 틀림 없다고 봅니다.
순정 맥스 차량하고 바꿔타면서 비교해 보았는데 정차시 소음도 3데시벨정도 낮고
킥다운이나 가속능력은 비교할 수 없을 정도로 완전 다른차로 바뀌었습니다.
동급차보다는 한단계 윗 버전인 베라크루즈와 비교해도 전혀 뒤지지 않을 거 같다고 봅니다.
작업시 밧데리 탈거로 인해 누적 연비도 초기화되서 일주일동안 1,000km정도 주행하면서 연비를 측정해 보았는데
이전보다 약 10%가까이 늘었난거 같습니다.
좀더 타보면 확실히 알 수 있겠지만 변속타임이 빨라졌고 낮은 알피엠에서 킥다운이 없이 쭈욱 주행이 되는 것만 봐도
연비가 안좋아 질수 없다고 봅니다.
많은 제품들이 나왔지만 이번 제로백과 브릿지는 최상의 효과가 즉시 나오는 최고의 제품이라고 찬사를 보냅니다!
저에게 큰 기쁨을 주신 사장님께 감사함을 전합니다.
조만간 사업장도 이전을 하신다니 연락한번 주시면 방문하겠습니다 ^^
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