새로운 작업 위치로 자동차 전장부에 더 강한 전압 전달이 시작됩니다

이프로드 키트1,2,3 작업해보신 분들은 아시죠.

이프로드 제외 순서대로 교체 들어갑니다. 한번에 다하면 안되는 거 다 아시지요.

배터리 플러스에서 퓨즈박스 플러스접지 1구

[특히 RV의 차량에 탄력주행 및 매연이 많이 나오는 차량의 효과는 엄청나게 큽니다]

[순정배선과 비교해보십시오 30mc 특수배선이 탄력주행을 가능하게 만들어줍니다]

미션접지 1구

[미션 부위에 접지로 미션의 열을 빼주므로 기어가 부드럽게 움직여 진동감소로 승차감이 좋아집니다]

라지에터접지1구 

기본적으로 라지에이터에는 잘 하지 않는 편이나 특수 괴물접지는 다릅니다.

라지에이터에 방열판에 접지 5분뒤 자동차의 부드러움과 악셀레이터의 감각이 다르게 작용이 됩니다.

카오디오배선이나 편조선으로 한다고 차가 바로 달라지지 않습니다.

엔진접지 1구

엔진접지의 대해서는 동호회에서 조금이라도 활동을 한 분이라면 다 아는 접지로 카오디오배선이나

요즘 조금 발전을 하여 일부차량은 편조선으로 신차 때 출고됩니다]

위에서 언급했듯이 카오디오 배선이나 편조선이 나쁘다는 게 아닙니다.

새로운 특수 괴물접지는 포인트에 작업 시 엔진음이 달라지고 저 알피엠 고 스피드가 됩니다.

즉 악셀레이터의 감각이 쫀듣해져 조금만 밟아도 차가 잘 나갑니다.

배기접지1구

누구나 기본적으로 아는 배기접지 한번쯤 해보기도 하고 편조선으로 많이 하는데 워낙 지속적으로

열이 많이 나기 때문에 편조선이라고 해도 효능이 얼마 못 가는 실정입니다.

배기접지란 정전기가 많이 발생하기 때문에 촉매부근이나 DPF에 1구정도가 좋습니다.

새로운 특수괴물접지는 반 영구적 사용이 가능하여 열에 전혀 상관이 없고  정전기를 방지합니다.

ECU접지1구

ECU접지는 대부분 하지 않습니다.

왜냐면 이미 철판에 고정이 되어있어 카오디오 배선이나 편조선으로 한다 해도 운전자가 크게 느끼기에는

미세합니다.

하지만 이번에 개발되는 특수 괴물접지는 ECU온도를 조금 낮추어주기 때문에 접지 후 ECU가 새로운 학습으로

자동차의 또 다른 에너지가 발생으로 자동차가 가볍게 나갑니다.

배터리 마이나스 접지 슈퍼 38스키아 괴물접지 1구

자동차 접지 중 제일 짫지만 배터리에서 차체 이것이 바로 자동차의 마이너스 생명이라 합니다.

제일 많이 좋아야 되고 두꺼워야 하는 마이너스 접지입니다.

자동차 전체의 마이너스 기둥이라고 생각하시면 됩니다.

어느 날 방전으로 시동이 안 걸려 시동을 걸려야 되는 일이 발생한다고 생각해보십시오.

카 오디오 4게이지급 배선으로 접지하고 시동을 건다면 아마도 배선에 엄청난 열이 발생할겁니다.

즉 지금 마이너스 배터리에서 차체로 간 30cm배선이 제일 강해야 된다는 사실입니다.

38스키아 두께와 주석도금에 1000도에서도 내구성이 우수한 강력한 특수 괴물접지가 탄생합니다.

이제 우리는 접지만으로 자동차가 완전히 바뀌고 새로운 힘의 자동차을 곧 만나시게 될겁니다.

다만 접지 포인트가 확실해야 되고 일반 카오디오배선이나 편조선으로 했을 시 열로부터 내구성의

문제로 자동차와 운전자는 금방 무뎌 질것입니다.

지금 테스트 실험하는 특수 괴물접지는 생산하는 과정도 다르고 정품 주석도금배선과 1,000도에서도 열이 침투를 못하게 하여 반 영구적 효능을 보장해드립니다.

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V300 엄청난 투자와 연구로 만들어지고 있습니다.

* 강력한 일본 정품 슈퍼콘덴서 사용

* 탄력 주행이 가능한 이프로드 특수배선

* 배선에 엔진 열이 침투를 못하게 1,000도에서 견딜 수 있는 특수 재료 도포

* 배터리 냉각까지 해주는 특수 냉각 재료 사용

* 케이스 냉각 처리로 여름철 고온에도 걱정 없습니다.

* 최고급 양면 PCB 사용

* 역류 전압 장치로 안정된 전압만 공급합니다.

* 배터리 볼트 스테빌라이져(Stabilizer) 제품은 많지만 냉각 처리까지 설계자체가 다릅니다.