대한민국에서 제일 튼튼한 쌍용차.
안전성을 따진다면 지금 쌍용차보다 튼튼한 차량이 있나 입니다.
근데..
무게가 문제라는 단점이지요..당연이 프레임의 무게로 볼 때 늦게 출발 하는 것은
당연한데.. 차를 구입한 유저들은 왜 안 나가냐 입니다.
알면서 그러지요..
하여 늦게 출발하는 부분을 해소하고자 맵핑을 하여 한 박자 빠르게 만들고 그때서야
웃음을 짓습니다.
근데 또 문제는..
소리가 커진 다 입니다.
어디에 중점을 두어야 될지..
예전에는 컷지만 지금 쌍용차는 소리가 크진 않습니다, 다만  한국 사람의 치양이 아니다 라고 말씀을
드리고 싶습니다.
그래서 베라와 따지는 이유가 있습니다.
또 인위적인 출력 상승은 시간이 지나서 나와야 될 매연까지 배출의 원인이 됩니다.
인위적인 것과 자연적인 것은 분명히 느낌이 다릅니다.
뭐가 좋다 나쁘다는 없지만..
이프로드 장착 후..
대한민국 쌍용차가 아닙니다.
초기스타트 한 박자 빠르게. 가속시 당당당 소음이 부웅으로 출발 그리고 매연감소
프레임문제로 관성의 의한  부드러운 탄력주행 불가 인데..
이프로드 장착 시 부드러운 탄력주행이 가능 하다는 것입니다.
고리고..
시간이 지나도 나빠지지 않는 것이 초고의 장점이 됩니다.
쉽게 해석 드리면..
인위적인 기능과 자연적인 기능은 부품의 수명단축 시간이 다르다는 것을 아셔야 합니다.

이정도면 연비는 당연이 좋아져야 하지 않을까 생각합니다.