YF 소나타 Y20 가솔린 차량 KIT3 장착후기 입니다.

아~이건 말로 설명할 필요가 없는 것이고, 무조건 장착해야하는 것이지만! 그래도 행여나 의심하시는 분들이 있을까봐 상세히 표현해 적겠습니다.

장착하고나서 바로 달라지는 점!

1. 시동시가 아닌 엑셀 밟았을때 들리는 지저분한 소리가 깔끔해졌습니다.

기존 엑셀을 밟았을 때 나는 소리가 좀 카랑카랑한 소리가 났다면,

지금은 카랑카랑한 음이 사라지고 부드러운 소리로 들립니다.

보통 저RPM에서 고언덕 길을 올라갈때 제가 좀 싫어하는 특유의 카랑카랑한 소리가 현대/기아차에서 납니다.

그게 사라졌습니다. 똑같은 YF소나타지만 KIT3를 다시면 신세계가 보이십니다.

2. 엑셀레이터 반응이 극도로 민감해졌습니다.

엑셀레이터의 극초반 엑셀레이터 반응이 아주 민감해졌습니다. 저희 가족들 모두 기존에 몰던 방식으로 엑셀 밟았다가 튀어나가는 걸 모두 느끼고 깜짝놀래서 저한테 차에 뭘달았냐면서 물었습니다. 제차를 기존에는 많이 밟아 봤자 10%정도 밟고 다니는데요. 이제는 5%밟고 띄었다가 속도 떨어지면 다시 밟고.. 이런식으로 차 몰고 다닙니다.

3. 연비 좋아졌습니다.

기본 : 8.4~9.2km/l -> 이프로드 장착 후 : 9.6~10.8km/l -> KIT1/KIT2 : 9.8~11km/l -> KIT3 : 10.8 ~ 12.4km/l

제차 연비 변화 입니다. YF기본으로 타시는데 공인연비(12KM/L) 뽑으시는분이라면 KIT3다시면 한 18km/l 뽑으실겁니다.

KIT3가 늦게 나왔다는것에 너무 안타까움을 느낍니다. KIT1으로 제일 먼저 나왔어야 하는건데 말이죠.

연비가 좋아졌다는 말인 즉슨, 힘이 좋아졌다는 것입니다.가속력증가 되었다는 겁니다.

연비가 좋아졌다는 것은요. 엑셀을 많이 밟고 다니지 않는다는 것입니다. 왜냐면 많이 밟지 않아도 잘나가기 때문입니다.

그러면 자연적 연비가 좋아지게 됩니다.

================================================================================

이상 위 3가지 조건만으로 필히 장착해야 한다고 생각합니다.

이제 YF만의 문제인지 모든 현대차들의 문제인지는 모르겠으나,

엑셀의 5~10%이상 밟았을때만큼은 가속력이 강하게 증가하지만

그이상 엑셀을 밟으면 공회전하는 식의 느낌과함께 5~10%밟았을때만큼의 가속력이 안느껴지고 연비만 떨어지더군요.

이 문제를 사장님께 말씀드렸더니 사장님은 머플러에 있는 어떤게 문제라고 하더라고요(뭐였더라..?)

만약 저 문제 해결되면 제 운전습관이 달라져버릴지도 모르겠습니다 ㅋㅋㅋ

지금은 적어도 엑셀 5~10%구간의 야생마를 타고 있습니다!!ㅋㅋ

사장님 감사드립니다!!! 와 앞으로 나올 KIT4는 어떻게 해요? KIT3가 이렇게 좋아서요~