6월 23일에 광명점에서 이프로드 작업을 하고 한 6일 정도가 지났네요

처음 장착하고 느낌이 모두 좋았습니다. 광고한데로 그대로 더군요 이프로드의 주 효과별로 지금까지 주행한 느낌을 적어보면............

소음부분 입니다. 그 전에 매직케이블, 쿨링가드, 매직이의 효과를 톡톡히 보고 있었는지 소음의 차이는 거의 없더라고요 여전히 정숙하고요.

미션 충격도 역시 위 3가지를 장착 후 모두 사라진 상태라 잘 모르겠고요 이프로도 장착 후 오히려 초기 시동 시 미션 충격이 더 심해진 감도 있고요^^ 아직 장착한지가 얼마 안되서 잘은 모르겠지만요 적응시간이 더 필요하지 않을까 싶기도 하네요 처음 매직케이블을 장착했을때도 그랬거든요 한 2~3주 정도 시간이 지나니 적응하더라고요^^ 저는 미션 충격보다는 킥다운시 울컥하는 현상이 사라졌네요 아주 신기한 일입니다 임프가 힘이 좀 딸리는 차라 언덕에서 엑셀을 세게 밟으면 킥다운이 잘 걸리는데 이프로드 장착 후에는 킥다운은 걸리지만 그 느낌은 전혀 느낄 수가 없네요ㅎㅎ

초반 가속력은 우선 초반 가속력은 전 보다 약간 더 무거워진 느낌입니다 하지만 RPM변화는 더 능동적으로 변화하였네요 엑셀을 밟으면 밟는데로 RPM이 변화하네요 

순간 가속력  이프로드 장착 후 아주 좋아 졌습니다 고 RPM 영역으로 순식간에 치고 올라가고요 그래서 인지 연비 부분은 별다른 차이가 없네요 아마도 넘 쏘고 뎅겨서 그런거 같기도 하네요 차가 잘나가니 더 밟게 되더라고요 아무튼 이프로드 장착 후 동일한 조건하에서 전보다 약 20KM정도는 더 나가는거 같아요

퓨얼컷은 아직 느낄 수가 없네요 좀 더 뎅겨봐야 알 지 않을까 싶네요^^

마지막으로 처음 이프로 장착 후 주행 시 약간의 문제가 발생했습니다. 삼성차만의 문제라고는 하지만 참고하셨으면 해서요 다른 분들도 느끼셨는지 모르겠지만요 정속 주행 혹은 시내 주행을 하다가 급가속이나 RPM에 변화를 주면 순간 엑셀을 밟아도 먹히질 않는 경우가 있더라고요 특히 에이컨 키고 언덕길 주행시와 같은 순간적인 힘을 요구할 때요 이프로드를 괜히 달았나 후회도 했었는데요 삼성차는 베터리를 탈거한 후에 ETC(전자식 엑셀 센서)인가를 다시 학습시켜죠야 한다고 하더라고요 사업소에서 다시 학습한 후에 그런 증상이 사라졌습니다. 지금은 잘 타고 뎅기고 있고요

이상 6일간 이프로드를 느껴 본 후기를 작성해 보았네요 아직은 차도 저도 완전히 적응을 못한거 같네요 다음 후기에는 좀 더 자세히 올리겠습니다 연비 부분도요 연비가 좋아져야 하는뎅^^;